YCD-32液壓道岔?yè)v固機(jī)主要應(yīng)用于各型道岔的維修、大修及新建線路的搗固作業(yè)，更適用于提速道岔的搗固作業(yè)。該型搗固機(jī)主要是為了適應(yīng)客運(yùn)高速、貨運(yùn)重載、運(yùn)輸高密度的重載軌道結(jié)構(gòu)的需要而設(shè)計(jì)。應(yīng)用該機(jī)械對(duì)道岔?yè)v固作業(yè)，完全可以取代傳統(tǒng)的線路維修機(jī)具，克服了傳統(tǒng)線路維修工具勞動(dòng)強(qiáng)度大、作業(yè)效率低、搗固質(zhì)量差的缺點(diǎn)。液壓道岔?yè)v固機(jī)通過對(duì)道岔的搗固使石碴具有一定的密實(shí)度及彈性，提高了道岔整體穩(wěn)定性與線路的平順性，不僅能延長(zhǎng)道岔使用壽命，同時(shí)也能延長(zhǎng)輪對(duì)的使用壽命，使列車運(yùn)行更平穩(wěn)，降低了鐵路運(yùn)輸成本。該機(jī)已通過鐵路局的技術(shù)鑒定及鐵道部安全審查，具有搗固裝置重量輕、操作靈活、故障率低搗固質(zhì)量好等許多優(yōu)點(diǎn)。
技術(shù)性能
1、動(dòng) 力： 汽油機(jī)GX270或GX390
額定功率： 9.5kW
燃油消耗率： 0.43L/kW.h
潤(rùn)滑油容量： 1.12L
2、振動(dòng)頻率： 63-67Hz
3、激 振 力： 32kN
4、液壓系統(tǒng)工作壓力：5.0-6.0Mpa
5、下 插 力： 2.6KN
6、夾 實(shí) 力： 8.62KN
7、下插深度： 90—120mm(軌枕底面以下)
8、生產(chǎn)效率： ≥280根軌枕/小時(shí)
9、搗固裝置凈重：310kg/臺(tái)
10、外形尺寸： 1320mm×470mm×1520mm
11、作業(yè)形式
(1)四片為一組，適用于單開道岔、對(duì)稱道岔、交叉渡線。
(2)二片為一組，適用于復(fù)式交分道岔。
12、下道方式： 即可單側(cè)下道，也可雙側(cè)下道。
13、走行架輪距： 1435mm(特殊規(guī)格需說明)
操作流程
（一）上道前的準(zhǔn)備
1、按裝箱單檢查各(零)部件是否齊全完好。
2、油箱注油
用戶可根據(jù)本地氣溫情況按下表規(guī)定從油箱注口加注液壓油。注油量以油窗上孔中心為宜。作業(yè)過程中油面不低于油窗下孔紅線。溫 度液壓油牌號(hào)運(yùn)動(dòng)粘度[厘斯﹙50℃﹚]注油量
10℃以下10號(hào)(H.J-10)8-1230L
10℃--30℃20號(hào)(H.J-20)18-22
30℃以上30號(hào)(H.J-30)28-32
3、搬動(dòng)換向閥操縱手柄到任一工作位置(如升、降、張、夾)，兩個(gè)手柄可以單一搬動(dòng)，也可同時(shí)搬動(dòng)。將底架上的手壓泵壓桿套在手壓油泵的壓把上(套入后槽的方向應(yīng)在下方)往復(fù)全程壓動(dòng)，油缸均應(yīng)動(dòng)作。
4、將操縱手柄搬到升位(另一手柄一定要放在中位)往復(fù)全程壓動(dòng)手壓泵13次，升降油缸由最下端升至最上端。
5、將操縱手柄搬到降位，油箱應(yīng)能靠自重下降。
6、作業(yè)前應(yīng)檢查鎬板緊固螺栓是否松動(dòng)。
7、試車(不小于30分鐘)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓搗固機(jī)，首先作怠速試車10分鐘。再把油門提到工作位置，使搗固機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
安全操作規(guī)程
1、操作司機(jī)經(jīng)訓(xùn)練熟悉本機(jī)性能后，考試合格方可操縱搗固機(jī)上道作業(yè)。
2、汽油機(jī)的使用必須嚴(yán)格按照其使用規(guī)定進(jìn)行，檢查潤(rùn)滑油是否在標(biāo)尺刻度范圍內(nèi)，不得隨意調(diào)整動(dòng)力額定轉(zhuǎn)速。汽油機(jī)周圍不得有易燃易爆物品，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不得向燃油箱加油，內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)冷卻后，用加油工具加油，防止燃油外濺，如外濺則需待燃油揮發(fā)后，再起動(dòng)。運(yùn)轉(zhuǎn)或停止運(yùn)轉(zhuǎn)未冷卻時(shí)，不要觸摸消音器。
3、將走行架放在線路上，走行輪要對(duì)正兩根鋼軌，將升
降缸提到上端的兩臺(tái)搗固機(jī)依次從左到右按A、B順序(四臺(tái)一組AB、AB順序)推到放平的走架上，作業(yè)中，操縱司機(jī)最好面向來車方向。
4、汽油機(jī)應(yīng)手拉起動(dòng)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)后，加大油門至工
作位置，根據(jù)線路情況進(jìn)行搗固作業(yè)。鎬頭插下道床后，只需張夾1-3次。
5、操縱司機(jī)應(yīng)密切注意機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)和線路狀況。兩操縱司機(jī)應(yīng)密切配合，力求動(dòng)作協(xié)調(diào)一致。
6、搗固時(shí)，應(yīng)避開防爬器，軌距桿，支撐木等障礙物。
7、搗固機(jī)運(yùn)動(dòng)部位不得注潤(rùn)滑油。振動(dòng)框架的注油嘴只需每工作50小時(shí)加注一次，加注辦法，用手轉(zhuǎn)動(dòng)偏心鐵每旋轉(zhuǎn)90°-120°停一次，加注復(fù)合鋁基潤(rùn)滑脂少許(甘油槍只需壓一次)共注油3-4個(gè)位置即可。切忌勤加、多加，以免軸承發(fā)熱。
8、搗固機(jī)作業(yè)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)用手壓泵急速提鎬下道理進(jìn)行處理，嚴(yán)禁在線路上停機(jī)排出故障。
下道和存放
作業(yè)中待避列車和每日工作結(jié)束時(shí)，應(yīng)按下述程序進(jìn)行下道。
1、提升鎬至最高點(diǎn)。
2、摘下支撐掛勾放下下道架，使下道架平穩(wěn)。
3、將搗固機(jī)依次推到下道架末端將大插銷在底架定位孔內(nèi)與下道架定位銷靠住。搬動(dòng)操縱手柄，將鎬鈑將至最下端。
4、折起走行架。
5、曲線半徑小于800米，超高大于125毫米，遇超限貨物列車通過時(shí)，應(yīng)把走行架摘下。
6、人員站在列車前進(jìn)方向和搗固機(jī)之間躲避。
7、工作結(jié)束，摘下走行架放在路肩上，進(jìn)行日常保養(yǎng)，罩上防雨苫布捆扎牢固。搗固機(jī)采取防溜措施。
8、如長(zhǎng)期不使用時(shí)，應(yīng)采取防塵、防銹措施。
當(dāng)前位置：
